Archimoto-nun vəhşi üç təkərli elektrik avtomobili iflasdan xilas oldu

Keçən ay əyləncəli və gülməli 75 mil (120 km/saat) sürətlə üç təkərli elektrik avtomobilləri istehsal edən Arcimoto şirkətinin maliyyə problemləri haqqında məlumat vermişdik.Fabriklərini ayaqda saxlamaq üçün tez bir zamanda əlavə maliyyə axtardığı üçün şirkətin iflas ərəfəsində olduğu deyilir.
İstehsalı dayandırmaq və Oreqon ştatının Eugene şəhərindəki zavodunu müvəqqəti bağlamaq məcburiyyətində qaldıqdan sonra Arcimoto bu həftə yaxşı xəbərlə geri döndü!Şirkət aşağı qiymətə ani səhm artımı ilə 12 milyon dollar qazandıqdan sonra işinə qayıdır.
Ağrılı maliyyələşdirmə turundan təzə nağd pulla işıqlar yenidən yanır və Arcimotos FUV (Əyləncəli Utility Vehicle) gələn ayın əvvəlində xəttdən çıxması gözlənilir.
FUV təkcə geri deyil, həm də həmişəkindən daha yaxşıdır.Şirkətin məlumatına görə, yeni model manevr qabiliyyətini və idarəolunanlığı təkmilləşdirən təkmil sükan sistemi alacaq.Yeniləmənin sükanı idarə etmə səylərini 40 faizə qədər azaldacağı gözlənilir.
Mən FUV-ni bir neçə dəfə sınaqdan keçirmişəm və bu, əla gəzinti olmuşdur.Amma sükan arxasında əyləşəndə ​​diqqətinizi çəkən ilk çatışmazlıq aşağı sürətli sükan idarəetməsinin nə qədər səy tələb etməsidir.Yüksək sürətlə yaxşı idarə edir.Ancaq daha aşağı sürətlərdə, sözün əsl mənasında, rezinləri səki boyunca itələyirsiniz.
Aşağıda mənim gedişimin videosuna baxa bilərsiniz, mən slalom trafik konuslarını sınadım, lakin ikiqat artırıb hər ikinci konus üçün hədəf alsam, daha yaxşı işlədiyini gördüm.Məni adətən elektrikli iki təkərli maşın sürərkən görürəm, ona görə də əminliklə deyə bilərəm ki, unikal cazibəsinə baxmayaraq, FUV-lər əlbəttə ki, mənim əksər attraksionlarım kimi çevik deyil.
Elektrik sükanı hissini yaxşılaşdırmaq üçün qurulmuş kimi görünən yeni yeniləmə, zavodlar yenidən açıldıqdan sonra ilk yeni modellərə yayılacaq.
Arcimoto-nun indiyə qədər qarşılaşdığı ən böyük maneələrdən biri, sürücüləri bu zərif avtomobillər üçün 20.000 dollardan çox pul xərcləməyə inandırmaqdır.Kütləvi istehsalın nəticədə qiyməti demək olar ki, 12.000 dollara endirə biləcəyi deyilir, lakin bu vaxt məqsədyönlü şəkildə qurulan avtomobil adi elektrik avtomobillərinə bahalı alternativ olduğunu sübut etdi.Şübhəsiz ki, dizaynda bəzi maraqlı fərqlər olsa da, iki oturacaqlı açıq avtomobildə adi avtomobilin praktikliyi yoxdur.
Lakin Arcimoto yalnız istehlakçılara diqqət yetirmir.Şirkət həmçinin biznes müştərilər üçün Deliverator adlı avtomobilin yük maşını versiyasına malikdir.O, arxa oturacağı yeməklərin çatdırılması, paketlərin çatdırılması və ya bir sıra digər faydalı işlər üçün istifadə edilə bilən böyük saxlama qutusu ilə əvəz edir.
Tam qapalı kokpitin olmaması hələ də bəzilərimiz üçün maneədir.Onların Oreqon ştatında yağışlı bir gündə yan ətəklər geyinməyi əks etdirən demo videosunda küləyin, yarı qoşqular kimi digər nəqliyyat vasitələrinin su sıçramasının və gənc və cəsarətli deyilsinizsə, ümumi isti saxlamaq ehtiyacı nəzərə alınmır.
Motosikletçilərin çoxu pis havada minmir, lakin real qapılar bunu mümkün edir.Tam qapı həm də oğurluğa qarşı əsas funksiyaya malikdir.Bu baxımdan Half Door kabrioletə çox bənzəyir.
Uzun illər əvvəl Arcimoto tam uzunluqlu qapıları olan bir prototipə sahib idi, lakin nədənsə ondan imtina etdi.Quru səhrada yerləşsəydilər, onların yarıaçıq zehniyyətini daha çox görərdim, amma hər yerdə maşın oğurlanır.
Həmin avtomobilləri möhürləyin (istəsəniz pəncərələri aşağı yuvarlayın) və daha çox müştəri maraqlanacaq!Təxminən 17.000 dollarlıq qiymət etiketi də daha arzuolunan olardı və artan satışlar bu qiyməti münasib edə bilər.
Arcimoto-nun ayaqda qalmaq üçün maliyyə tapa bildiyini eşitməkdən çox şadam və ümid edirəm ki, bu, şirkəti ayağa qaldırmaq üçün kifayət edəcək.
Düşünürəm ki, burada ümid var və əgər Arcimoto yüksək həcmlərə çatmaq üçün sağ qala bilsə və qiyməti $12,000 hədəfinə endirə bilsə, şirkət tələbatda əhəmiyyətli artım görə bilər.
12.000 və 20.000 dollar arasında fərq böyükdür, xüsusən də əksər ailələr üçün birincidən daha çox ikinci avtomobil olan avtomobil üçün.
Bu, əksər insanlar üçün ağıllı bir alışdırmı?Yəqin ki, yox.Bu günlərdə daha çox eksantriklər üçün büst kimidir.Ancaq FUV və onun yüksək səviyyəli rodsteri ilə tanış olduqdan sonra qətiyyətlə deyə bilərəm ki, onu sınayan hər kəs onu sevəcək!
Micah Toll fərdi elektrikli avtomobil həvəskarı, batareya həvəskarı və №1 Amazon satış kitablarının müəllifidir: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Velosiped Guide və The Electric Velosiped Manifestosu.
Mikanın cari gündəlik sürücülərini təşkil edən e-velosipedlər 999$-lıq Lectric XP 2.0, $1.095 Ride1Up Roadster V2, 1.199$-lıq Rad Power Bikes RadMission və $3.299 Prioritet Caridir.Ancaq bu günlərdə bu, daim dəyişən bir siyahıdır.