Bu kiçik, ucuz elektrik avtomobilləri Amerika şəhərlərini SUV cəhənnəmindən xilas edə bilərmi?

Amerika yollarında avtomobillər hər il böyüdükcə və ağırlaşdıqca, təkcə elektrik enerjisi kifayət etməyə bilər.Əlverişli və səmərəli elektrik nəqliyyat vasitələrini təşviq etməklə şəhərlərimizi böyük yük maşınlarından və yolsuzluq avtomobillərindən xilas etmək üçün Nyu-Yorkda yerləşən Wink Motors startapı cavabın olduğuna inanır.
Onlar federal Milli Avtomobil Yolları Hərəkəti Təhlükəsizliyi Administrasiyasının (NHTSA) qaydalarına əsasən hazırlanmışdır və buna görə də aşağı sürətli nəqliyyat vasitələrinin (LSV) qaydalarına uyğun olaraq qanunidir.
Əsasən, LSV-lər xüsusi sadələşdirilmiş təhlükəsizlik qaydalarına uyğun gələn və saatda 25 mil (40 km/saat) sürətlə işləyən kiçik elektrik avtomobilləridir.Onlar sürət həddi saatda 35 mil (56 km/saat) qədər olan ABŞ yollarında qanunidir.
Biz bu avtomobilləri mükəmməl kiçik şəhər avtomobilləri kimi dizayn etdik.Onlar elektron velosipedlər və ya motosikletlər kimi dar yerlərdə asanlıqla park etmək üçün kifayət qədər kiçikdirlər, lakin dörd böyüklər üçün tam qapalı oturacaqlara malikdirlər və yağışda, qarda və ya tam ölçülü avtomobil kimi digər əlverişsiz havalarda idarə oluna bilərlər.Onlar elektrik olduğundan, siz heç vaxt qaz üçün pul ödəməli olmayacaqsınız və ya zərərli emissiyalar yaratmısınız.Siz hətta damdakı günəş panelləri ilə onları günəşdən doldura bilərsiniz.
Əslində, son il yarım ərzində avtomobil dizaynı ilə bağlı texniki məsləhətlər verməklə Wink Motors-un gizli rejimdə böyüməsini izləməkdən həzz almışam.
Aşağı sürətlər onları daha təhlükəsiz və daha səmərəli edir, sürətlərin nadir hallarda LSV həddini aşdığı tıxaclı şəhər ərazilərində sürücülük üçün idealdır.Manhettendə heç vaxt saatda 25 mil sürətlənməyəcəksiniz!
Wink dörd avtomobil modeli təklif edir, bunlardan ikisi dam örtüyü günəş panelləri ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da çöldə park edildikdə məsafəni gündə 10-15 mil (16-25 kilometr) artıra bilir.
Bütün avtomobillər dörd oturacaq, kondisioner və qızdırıcı, arxa görüntü kamerası, parkinq sensorları, üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri, iki dövrəli hidravlik disk əyləcləri, 7 kVt gücündə pik güc mühərriki, daha təhlükəsiz LiFePO4 batareyası, elektrik şüşələri və qapı kilidləri, açarla təchiz olunub. foblar.uzaqdan kilidləmə, siləcəklər və adətən avtomobillərimizlə əlaqələndirdiyimiz bir çox digər xüsusiyyətlər.
Ancaq onlar həqiqətən "avtomobil" deyillər, ən azı hüquqi mənada deyil.Bunlar avtomobillərdir, lakin LSV adi avtomobillərdən ayrı bir təsnifatdır.
Əksər dövlətlər hələ də sürücülük vəsiqələri və sığorta tələb edir, lakin onlar tez-tez yoxlama tələblərini yüngülləşdirir və hətta dövlət vergi kreditləri üçün uyğun ola bilər.
LSV-lər hələ çox yaygın deyil, lakin bəzi şirkətlər artıq maraqlı modellər istehsal edirlər.Biz onların paketlərin çatdırılması kimi biznes proqramları, eləcə də bu yaxınlarda ayrı bir şirkətə çevrilmiş Polaris GEM kimi biznes və şəxsi istifadə üçün qurulduğunu gördük.Açıq havada qolf arabasına bənzər bir vasitə olan GEM-dən fərqli olaraq, Wink-in avtomobili ənənəvi avtomobil kimi qapalı vəziyyətdədir.Və təsadüfən yarı qiymətə gəlirlər.
Wink ilin sonuna qədər ilk avtomobillərinin tədarüklərinə başlayacağını gözləyir.Cari buraxılış dövrü üçün başlanğıc qiymətlər 40 mil (64 km) Sprout modeli üçün 8,995 dollardan başlayır və 60 mil (96 km) Mark 2 Solar modeli üçün 11,995 dollara qədər yüksəlir.Yeni qolf arabasının 9000-10000 dollara başa gələ biləcəyini nəzərə alsaq, bu ağlabatan səslənir.Mən kondisioner və ya elektrik şüşələri olan qolf avtomobilləri bilmirəm.
Dörd yeni Wink NEV-dən Sprout seriyası giriş səviyyəli modeldir.Həm Sprout, həm də Sprout Solar ikiqapılı modellərdir və Sprout Solar modelinin daha böyük batareyası və günəş panelləri istisna olmaqla, bir çox cəhətdən eynidir.
Mark 1-ə keçərək, siz yenidən iki qapılı, lakin hetçbek və əlavə yük yeri olan dördyerliyi iki nəfərlik oturacağa çevirən qatlanan arxa oturacaqla fərqli kuzov üslubu əldə edirsiniz.
Mark 2 Solar, Mark 1 ilə eyni korpusa malikdir, lakin dörd qapısı və əlavə günəş paneli var.Mark 2 Solar daxili şarj cihazına malikdir, lakin Sprout modelləri e-velosipedlər kimi xarici şarj cihazları ilə gəlir.
Tam ölçülü avtomobillərlə müqayisədə, bu yeni enerji daşıyıcıları uzun məsafəli səyahət üçün tələb olunan yüksək sürətə malik deyil.Heç kim bir göz qırpımında magistral yola atılmır.Ancaq şəhərdə qalmaq və ya şəhərətrafı ərazilərdə səyahət etmək üçün ikinci bir nəqliyyat vasitəsi kimi, onlar uyğun ola bilər.Yeni bir elektrik avtomobilinin asanlıqla 30.000-40.000 ABŞ dolları arasında başa gələ biləcəyini nəzərə alsaq, bunun kimi ucuz elektrik avtomobili əlavə xərc çəkmədən eyni faydaların çoxunu təklif edə bilər.
Günəş versiyasının mövcud günəş işığından asılı olaraq gündə batareyanın dörddə biri ilə üçdə biri arasında əlavə edəcəyi deyilir.
Mənzillərdə yaşayan və küçədə park edən şəhər sakinləri üçün avtomobillər gündə orta hesabla 10-15 mil (16-25 kilometr) getsələr, heç vaxt elektrik şəbəkəsinə qoşulmaya bilər.Şəhərimin eninin təxminən 10 km olduğunu nəzərə alsaq, bunu real fürsət kimi görürəm.
Çəkisi 3500 ilə 8000 funt (1500 ilə 3600 kq) arasında olan bir çox müasir elektrik avtomobillərindən fərqli olaraq, Wink avtomobilləri modeldən asılı olaraq 760 ilə 1150 funt (340 ilə 520 kq) arasındadır.Nəticədə minik avtomobilləri daha səmərəli, idarə etmək və park etmək daha asan olur.
LSV-lər daha böyük elektrikli avtomobil bazarının yalnız kiçik bir hissəsini təmsil edə bilər, lakin onların sayı hər yerdə, şəhərlərdən çimərlik qəsəbələrinə və hətta pensiya icmalarında artır.
Bu yaxınlarda mən LSV pikap aldım, baxmayaraq ki, mən Çindən özəl olaraq idxal etdiyim üçün mənimki qanunsuzdur.Əvvəlcə Çində satılan elektrikli mini yük maşınının qiyməti 2000 dollara başa gəldi, lakin daha böyük akkumulyatorlar, kondisioner və hidravlik bıçaqlar, göndərmə (qapıdan qapıya çatdırılmanın özü 3000 dollardan yuxarı) və tariflər/gömrük rüsumları kimi təkmilləşdirmələrlə mənə təxminən 8000 dollara başa gəldi.
Dweck izah etdi ki, Wink avtomobilləri də Çində istehsal edilsə də, Wink NHTSA-da qeydiyyatdan keçmiş bir fabrik qurmalı və tam uyğunluğu təmin etmək üçün bütün proses boyunca ABŞ Nəqliyyat Departamenti ilə işləməli idi.Onlar həmçinin LSV-lər üçün federal təhlükəsizlik tələblərini üstələyən istehsal keyfiyyətini təmin etmək üçün çoxmərhələli ehtiyat yoxlamalarından istifadə edirlər.
Şəxsən mən iki təkərli avtomobillərə üstünlük verirəm və siz mənimlə adətən e-velosipeddə və ya elektrikli skuterdə görüşə bilərsiniz.
Microlino kimi bəzi Avropa məhsullarının cazibəsi olmaya bilər.Ancaq bu, onların sevimli olmadığını söyləmək deyil!
Micah Toll fərdi elektrikli avtomobil həvəskarı, batareya həvəskarı və №1 Amazon satış kitablarının müəllifidir: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Velosiped Guide və The Electric Velosiped Manifestosu.
Mikanın cari gündəlik sürücülərini təşkil edən e-velosipedlər 999$-lıq Lectric XP 2.0, $1.095 Ride1Up Roadster V2, 1.199$-lıq Rad Power Bikes RadMission və $3.299 Prioritet Caridir.Ancaq bu günlərdə bu, daim dəyişən bir siyahıdır.