Amerika yollarındakı avtomobillər hər il böyüdükcə və ağırlaşdıqca, təkcə elektrik kifayət etməyə bilər. Nyu-Yorkda yerləşən Wink Motors startapı, əlverişli və səmərəli elektrikli nəqliyyat vasitələrini təşviq etməklə şəhərlərimizi böyük yük maşınlarından və SUV-lərdən xilas etmək üçün cavabın olduğunu düşünür.
Onlar federal Milli Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Administrasiyasının (NHTSA) qaydalarına əsasən hazırlanmışdır və buna görə də aşağı sürətli nəqliyyat vasitələri (LSV) qaydalarına əsasən qanunidir.
Əsasən, LSV-lər müəyyən bir sadələşdirilmiş təhlükəsizlik qaydalarına uyğun olan və saatda 25 mil (40 km/saat) maksimum sürətlə işləyən kiçik elektrikli nəqliyyat vasitələridir. Onlar ABŞ yollarında saatda 35 mil (56 km/saat) sürət həddi ilə qanunidir.
Biz bu avtomobilləri mükəmməl kiçik şəhər avtomobilləri kimi dizayn etmişik. Onlar elektrikli velosipedlər və ya motosikletlər kimi dar yerlərdə asanlıqla park etmək üçün kifayət qədər kiçikdirlər, lakin dörd böyük üçün tam qapalı oturacaqlara malikdirlər və yağışda, qarda və ya digər pis hava şəraitində tam ölçülü avtomobil kimi idarə oluna bilərlər. Və onlar elektrikli olduqları üçün heç vaxt yanacaq pulu ödəməli və ya zərərli emissiyalar yaratmalı olmayacaqsınız. Hətta onları damdakı günəş panelləri ilə günəşdən enerji ilə doldura bilərsiniz.
Əslində, son bir il yarım ərzində avtomobil dizaynı ilə bağlı texniki məsləhətlər verməklə Wink Motors şirkətinin gizli rejimdə böyüməsini izləməkdən məmnun oldum.
Daha aşağı sürətlər onları daha təhlükəsiz və daha səmərəli edir, sürətlərin nadir hallarda LSV limitini aşdığı sıx şəhər yerlərində sürmək üçün idealdır. Manhettendə saatda 25 milə belə çata bilməzsiniz!
Wink dörd avtomobil modeli təklif edir ki, bunlardan ikisi damda günəş panelləri ilə təchiz olunub və çöldə park edildikdə gündə 10-15 mil (16-25 kilometr) məsafəni artıra bilir.
Bütün nəqliyyat vasitələri dörd oturacaq, kondisioner və qızdırıcı, arxa görüntü kamerası, park sensorları, üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri, iki dövrəli hidravlik disk əyləcləri, 7 kVt pik gücündə mühərrik, daha təhlükəsiz LiFePO4 batareya kimyası, elektrik şüşələr və qapı kilidləri, açar dayaqları, məsafədən kilidləmə, şüşə silənlər və adətən avtomobillərimizlə əlaqələndirdiyimiz bir çox digər xüsusiyyətlərlə təchiz olunub.
Amma onlar əslində "avtomobillər" deyil, heç olmasa hüquqi mənada deyil. Bunlar avtomobillərdir, amma LSV adi avtomobillərdən ayrı bir təsnifatdır.
Əksər ştatlar hələ də sürücülük vəsiqələri və sığorta tələb edir, lakin onlar tez-tez yoxlama tələblərini yumşaldır və hətta dövlət vergi güzəştləri üçün uyğun ola bilərlər.
LSV-lər hələ çox geniş yayılmayıb, lakin bəzi şirkətlər artıq maraqlı modellər istehsal edirlər. Onların bağlama çatdırılması kimi biznes tətbiqləri, eləcə də bu yaxınlarda ayrı bir şirkətə çevrilən Polaris GEM kimi biznes və şəxsi istifadə üçün istehsal olunduğunu gördük. Açıq havada qolf arabasına bənzər bir vasitə olan GEM-dən fərqli olaraq, Wink-in avtomobili ənənəvi avtomobil kimi qapalıdır. Və onlar qiymətinin yarısından da ucuzdur.
Wink ilin sonuna qədər ilk avtomobillərinin tədarükünə başlamağı planlaşdırır. Hazırkı satış dövrü üçün başlanğıc qiymətlər 40 mil (64 km) Sprout modeli üçün 8.995 dollardan başlayır və 60 mil (96 km) Mark 2 Solar modeli üçün 11.995 dollara qədər yüksəlir. Yeni bir qolf arabasının 9.000 ilə 10.000 dollar arasında dəyişə biləcəyini nəzərə alsaq, bu, ağlabatan səslənir. Kondisionerli və ya elektrik şüşəqaldıran heç bir qolf avtomobili tanımıram.
Dörd yeni Wink NEV-dən Sprout seriyası giriş səviyyəli modeldir. Həm Sprout, həm də Sprout Solar ikiqapılı modellərdir və Sprout Solar modelinin daha böyük batareyası və günəş panelləri istisna olmaqla, bir çox cəhətdən eynidir.
Mark 1-ə keçərkən, yenə də iki qapılı, lakin hetçbek və dörd nəfərlik avtomobili əlavə yük yeri olan iki nəfərlik avtomobilə çevirən qatlanan arxa oturacaqla fərqli bir kuzov stili əldə edirsiniz.
Mark 2 Solar, Mark 1 ilə eyni gövdəyə malikdir, lakin dörd qapısı və əlavə günəş paneli var. Mark 2 Solar daxili şarj cihazına malikdir, lakin Sprout modelləri elektrik velosipedləri kimi xarici şarj cihazları ilə təchiz olunub.
Tam ölçülü avtomobillərlə müqayisədə, bu yeni enerjili nəqliyyat vasitələri uzun məsafəli səyahət üçün tələb olunan daha yüksək sürətə malik deyil. Heç kim bir göz qırpımında magistral yola çıxmır. Lakin şəhərdə qalmaq və ya şəhərətrafı ərazilərdə səyahət etmək üçün ikinci nəqliyyat vasitəsi kimi, onlar uyğun ola bilər. Yeni bir elektrik avtomobilinin asanlıqla 30.000 ilə 40.000 dollar arasında başa gələ biləcəyini nəzərə alsaq, bu kimi ucuz bir elektrik avtomobili əlavə xərc olmadan eyni üstünlüklərin çoxunu təklif edə bilər.
Günəş enerjisi ilə işləyən versiyanın, mövcud günəş işığından asılı olaraq, gündə batareyanın dörddə biri ilə üçdə biri arasında enerji əlavə etdiyi deyilir.
Mənzillərdə yaşayan və küçədə park edən şəhər sakinləri üçün gündə orta hesabla 10-15 mil (16-25 kilometr) məsafə qət edən avtomobillər heç vaxt elektrik şəbəkəsinə qoşulmaya bilər. Şəhərimin təxminən 10 km enində olduğunu nəzərə alsaq, bunu real bir fürsət kimi görürəm.
Çəkisi 1500 ilə 3600 kq arasında olan bir çox müasir elektrikli nəqliyyat vasitələrindən fərqli olaraq, Wink avtomobilləri modeldən asılı olaraq 340 ilə 520 kq arasında çəkiyə malikdir. Nəticədə, minik avtomobilləri daha səmərəli, idarə etmək və park etmək daha asandır.
LSV-lər daha böyük elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarının yalnız kiçik bir hissəsini təmsil edə bilər, lakin onların sayı şəhərlərdən çimərlik qəsəbələrinə və hətta təqaüdçü icmalarına qədər hər yerdə artır.
Bu yaxınlarda LSV pikap aldım, baxmayaraq ki, mənimki qanunsuzdur, çünki onu Çindən özəl olaraq idxal edirəm. Əvvəlcə Çində satılan elektrikli mini yük maşını 2000 dollara başa gəldi, lakin daha böyük batareyalar, kondisioner və hidravlik bıçaqlar, çatdırılma (qapıdan qapıya çatdırılmanın özü 3000 dollardan çoxdur) və tariflər/gömrük rüsumları kimi yeniləmələrlə birlikdə mənə təxminən 8000 dollara başa gəldi.
Dvek izah etdi ki, Wink avtomobilləri də Çində istehsal olunsa da, Wink tam uyğunluğu təmin etmək üçün NHTSA tərəfindən qeydiyyatdan keçmiş bir fabrik qurmalı və bütün proses boyu ABŞ Nəqliyyat Departamenti ilə əməkdaşlıq etməli idi. Onlar həmçinin istehsal keyfiyyətinin hətta LSV-lər üçün federal təhlükəsizlik tələblərini aşmasını təmin etmək üçün çoxmərhələli ehtiyat yoxlamalarından istifadə edirlər.
Şəxsən mən ikitəkərli nəqliyyat vasitələrinə üstünlük verirəm və adətən mənimlə elektrikli velosipeddə və ya elektrikli skuterdə tanış ola bilərsiniz.
Onlar Microlino kimi bəzi Avropa məhsullarının cazibəsinə malik olmaya bilərlər. Amma bu, onların şirin olmadıqları demək deyil!
Micah Toll şəxsi elektrikli nəqliyyat vasitələrinin həvəskarıdır, batareya həvəskarıdır və Amazon-da satılan 1 nömrəli kitabların müəllifidir: "Özün düzəlt" litium batareyaları, "Özün düzəlt" günəş enerjisi, "Tam özün düzəlt" elektrikli velosiped təlimatı və "Elektrikli velosiped manifest".
Mika-nın hazırda gündəlik istifadə etdiyi elektrik velosipedləri 999 dollarlıq Lectric XP 2.0, 1095 dollarlıq Ride1Up Roadster V2, 1199 dollarlıq Rad Power Bikes RadMission və 3299 dollarlıq Priority Current-dir. Lakin bu günlərdə siyahı daim dəyişən bir siyahıdır.
Yayımlanma vaxtı: 24 Fevral 2023
