11 düymdən çox klirensə malik Ram TRX, Land Rover Defender və ya Jeep Gladiator Mojave modellərini nəzərdən keçirin.
Yük maşınları və SUV-lər dünyaya hakimdir. Amma onların hamısı dünyanın heç bir yerinə gedə bilməz. Bu, əsl SUV-lər üçündür. Qayalara dırmananlar, səhra yolçuları və ya itlər olsun, onlar səki bitən yerdə inkişaf edirlər. Bir çox yük maşını və SUV-lərin istənilən yerə gedə biləcəyini göstərən adları var, lakin onlar adətən sadəcə xarici paketlər və ya komplektasiyalardır. Məsələn, Toyota RAV4 Adventure macəra vəd edir (əlbəttə ki), lakin güc və yolsuzluq alətləri yoxdur.
2022-ci il üçün mövcud olan qanuni SUV avtomobillərinin və sürücülərinin siyahısı. Bunlar, dörd təkəri də hərəkət etdirən aşağı məsafəli tırtıllı avtomobillərə, maneələri aşmaq üçün kifayət qədər yüksək asqıya və qayaların üzərində sürünərkən mexanikləri qoruyan altlığa malik yolsuzluq avtomobilləridir. Bu siyahıda yer qazanmağın yeganə yolu əsl bacarıq və cəsarət nümayiş etdirməkdir.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facility; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner yalnız Target analizindən daha çox şey üçün hazırlanmışdır. Hər 4Runner buna qadirdir, lakin yalnız tam ötürücülü TRD Pro ən güclüdür, elektron arxa diferensial kilidi, qalın döşəmə qoruyucuları, 2,5 düymlük Fox daxili bypass amortizatorları və burnu qaldırmağa kömək etmək üçün xüsusi tənzimlənmiş ön yayları var. 1,0 düymə qədər. Qapılar Jeep Wrangler və ya Ford Mustang kimi çıxarılıb saxlanılmaq üçün nəzərdə tutulmayıb, lakin 4Runner-in arxa şüşəsi aşağı düşür - başqa heç kimin edə bilmədiyi gözəl bir hiylə.
Üç sıralı böyük Toyota Sequoia SUV TRD Pro adlanır. Toyota bu modellərin üstünlüklərinin olduğunu bilir və TRD Pro brendini bütün gücü ilə irəli aparacaq. Sequoia Tundranın qardaşıdır, buna görə də onların TRD Pro avadanlığı ilə çox oxşar cəhətləri var. Xarici görünüş, asqı, Fox ön və arxa amortizatorları gücləndirilib. O, bütün ərazilər üçün nəzərdə tutulmuş təkərləri olan 18 düymlük BBS təkərləri ilə hərəkət edir və tam ötürücü sistem aşağı ötürücü nisbətlərinə malikdir. Torsen kilidlənən mərkəz diferensialı 5,7 litrlik V-8 mühərrikindən 401 funt-fut pik fırlanma anının təkərlərə ötürülməsinə kömək edir.
Marty McFly bunlardan birini arzulayır. Səbəb aydındır. Toyota Tacoma TRD Pro, elektron idarə olunan ikili diapazonlu ötürücü qutusu və elektron kilidlənən arxa diferensialı olan tam ötürücü sistemindən istifadə edir. Asqı xüsusi TRD yayları və 2,5 düymlük Fox daxili bypass amortizatorları ilə qaldırılır. Aqressiv, bloklu xarici görünüş fərqli bir radiator barmaqlığına malikdir və bütün bu şey Kevlar ilə gücləndirilmiş Goodyear Wrangler bütün ərazilər üçün nəzərdə tutulmuş təkərlərə bükülmüş 16 düymlük təkərlər üzərində hərəkət edir. Bundan əlavə, ağıllı kamera sistemi sürücünün maneələri görməsinə kömək edir.
2022-ci il üçün tamamilə yeni olan Toyota Tundra TRD Pro, bu dəfə 389 at gücündə iki turbomühərrikli V-6 mühərriki ilə təchiz olunub və arxa asqı artıq yaylıdır. TRD Pro 1,1 düymlük ön qaldırıcıya və 2,5 düymlük daxili Fox bypass rulonuna malikdir. Stil baxımından, TRD Pro qara 18 düymlük TRD Pro təkərləri və tüstülü LED faralar əldə edir. Alüminium ön sürüşmə lövhələri, ötürmə qutusu və yanacaq çəni üçün alt zireh və ikili quyruq boruları standart olaraq mövcuddur.
Power Wagon adı, Dodge şirkətinin hərbi yük maşınlarını mülki xidmət üçün yenidən təyin etdiyi İkinci Dünya Müharibəsindən bir qədər sonraya təsadüf edir. Bugünkü Power Wagon, yalnız yolsuzluq avtomobillərinin parkını izləmək üçün deyil, işi yerinə yetirmək üçün hazırlanmış Ram 2500 HD yük maşınına əsaslanır. Power Wagon, gəzinti hündürlüyünü artırmaq və daha geniş giriş və çıxış bucaqları üçün qaldırılmış asqıya malikdir. O, həmçinin ön və arxa differensialların kilidlənməsi və ayrılmış ön anti-rul çubuqları kimi vacib yolsuzluq xüsusiyyətlərini də əlavə edir. Ön vinç, bir şeyin sıradan çıxması halında 12.000 funt-sterlinqə qədər yük daşıya bilir. Power Wagon, 410 at gücünə malik 6,4 litrlik V-8 benzin mühərriki ilə təchiz olunub.
Ram 1500 Rebel, tam ölçülü yolsuzluq avtomobilləri üçün ən yaxşı yük maşınıdır. Bütün 1500 4x4 modelləri elektron kilidlənən arxa diferensial, 32 düymlük təkərlər, sürüşmə lövhələri, təkmilləşdirilmiş amortizatorlar, eniş nəzarəti və daha çoxunu əhatə edən yolsuzluq paketi ilə təchiz olunsa da, Rebel avtomobilə stil qatır. Əlavə köməkçi hissə hündürlüyü tənzimlənən dördlü hava asqısı, iki mərhələli BorgWarner underdrive qutusu və 33 düymlük Goodyear Wrangler DuraTrac təkərləridir. Dörd kabinli və ya mağara şəkilli ikiqat kabin kuzov üslublarında mövcud olan Rebel, təvazökar 260 at gücündə 3.0 litrlik dizel, eTorque ilə 305 at gücündə 3.6 litrlik V-6 və 5.7 litrlik və ya super doldurulmamış V-8 hibrid mühərriklər də daxil olmaqla bir sıra mühərriklər təklif edir.
Özünüzü möhkəm saxlayın, bu 702 at gücünə malik pikap yük maşını, Yura Parkından yayınmaq üçün kifayət qədər yüksək tullana bilən super yüklənmiş SUV-dir. Ram 1500 TRX təxminən 72.000 dollara başa gəlir, lakin hansı variantı seçməyinizdən asılı olmayaraq, adi Ram 1500-dən 3,3 düym hündürdür. Yarım tonluq Hellcat standart olaraq 18 düymlük təkərlərə bükülmüş 35 düymlük təkərlərlə (və ya kilidlər - quraşdırma seçimi) təchiz olunur və bu da TRX-ə 11,8 düymlük yer boşluğu verir. Cəmi 3,7 saniyədə 60 mil/saat sürətə çatdıq ki, bu da onu indiyə qədər sınaqdan keçirdiyimiz ən sürətli yük maşını halına gətirir. TRX 8100 funt-sterlinqə qədər (F-150 Raptor-dan 100 funt çox) çəkə bilir və ümumilikdə 12 mil/qal yanacaq sərf edir ki, bu da onu bu gün ala biləcəyiniz ən qənaətcil pikap edir. Macəra axtaranlar biri çarpayıya sığışan iki 103 funtluq ehtiyat təkər və təkər dəsti olan yük maşını seçə bilərlər.
Məşhur Rivian R1T-nin çatdırılması yavaş-yavaş başlayır. Tam elektrikli pikapın baza qiyməti 74.075 dollardır, lakin 800 at gücünə və 14,9 düymlük klirensə malikdir. R1T, hər təkər üçün bir təkər olmaqla, hər biri müstəqil şəkildə işləyən dörd mühərrikli sistemdən istifadə edir. Sərnişin arxa təkəri sürücünün arxa tərəfindən daha çox fırlanma momentinə ehtiyac duyarsa, problem yoxdur. Regenerativ əyləc, əyləc balatalarına qənaət etməklə və batareyaya az miqdarda enerji vurmaqla məsafəni genişləndirmək üçün də əlverişlidir. Tək bir yükləmə ilə 300 mil (300 mil) məsafə qət edən Rivian R1T, sizi istədiyiniz yerə və geri qaytara biləcək. Şirkət həmçinin 300 kVt-a qədər sürətli doldurma qabiliyyətinə malik 600 qaynar nöqtədən ibarət Rivian Adventure şəbəkəsini təqdim etdi.
Nissan, Titan XD-ni yarım tonluq və üçdə bir tonluq tam ölçülü pikaplar arasında yerləşdirir. Titan XD seriyasındakı ən güclü yolsuzluq velosipedi Pro-4X-dir. XD nərdivan çərçivəli şassidən istifadə edən Pro-4x, xüsusi olaraq tənzimlənmiş Bilstein amortizatorları, iki mərhələli ötürmə qutusu, elektron arxa diferensial kilid, yoxuşdan enmə idarəetmə sistemi və tıxaclı bütün ərazilər üçün nəzərdə tutulmuş təkərlərlə təchiz olunub. Xarici hissədə yaraşıqlı başlıq etiketləri, ön tərəfdə qara dartma qarmaqları, qırmızı bəzək və fərqli bir barmaqlıq var. Standart mühərrik tanış 400 at gücündə 5,6 litrlik V-8 mühərrikidir.
Əgər XD çox güclü idisə, Nissan-ın 5.6 litrlik V-8 mühərriki ilə təchiz edilmiş yarım tonluq Nissan Titan Pro-4X də var. Pro-4X modelləri iki pilləli ötürücü qutu, elektron kilidlənən arxa diferensial, Bilstein amortizatorları, yoxuşdan enmə idarəetməsi və bütün ərazilər üçün nəzərdə tutulmuş təkərlər ilə təchiz olunmuş tam ötürücülü sistemə malikdir. Digər Titanlara nisbətən daha yaxşı yanaşma, sükan və çıxış bucaqlarına malikdir və aşağı radiatoru, yağ qabını, ötürücü qutunu və yanacaq çənini qoruyan çoxlu sürüşmə lövhələri var. Pro-4X XD qədər möhkəm olmasa da, yaşamaq üçün hazırlanmışdır.
2022-ci il üçün yeni olan Nissan Frontier, əvəz etdiyi yük maşını ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə inkişaf etmişdir. Tamamilə yeni olmasa da, indiyə qədər ən güclü orta ölçülü pikapdır və doqquz pilləli avtomatik transmissiyaya qoşulmuş 310 at gücündə V-6 mühərriki ilə təchiz olunmuşdur. Pro-4X, Bilstein amortizatorları, ön sürüşmə lövhəsi və ötürmə qutusu və yanacaq çəni üçün əlavə zirehlə təchiz edilmişdir. O, həmçinin standart olaraq 10 dinamikli audio sistemə malik iki komplektasiya səviyyəsindən biridir. Frontiers, ən yüksək klirensi 9,8 düym olan arxa təkərli Pro-X modelləridir.
Mercedes 1979-cu ildən bəri G-Class istehsal edir. Əvvəlcə adi insanlara, Kardashianlara və ya başqalarına satılması nəzərdə tutulmayıb. Bu, zərbəyə davam gətirə bilən və asanlıqla təmir edilə bilən hərbi maşındır. Bugünkü G-Class tam ötürücü sistemi ən qabaqcıllardan biridir və yoxuşa qalxmaq üçün idarə oluna bilən üç kilidləmə diferensialına malikdir. Yenidən dizayn nəticəsində G-Class iri ön oxunu itirir, lakin hörmətli 9,5 düymlük yer təmizliyi təklif edir və 27,6 düym su keçə bilir. ABŞ-da G-Class iki variantda mövcuddur. G550, 416 at gücünə malik 4,0 litrlik iki turbomühərrikli V-8 mühərriki ilə təchiz olunub. Bu, letargiya deyil. Lakin bu, AMG G63 deyil. Bu heyvan eyni mühərrikin 577 at gücündə versiyası ilə təchiz olunub. Bu, kvadrat raket gəmisi idi. Bəli, həm də bahadır.
Son bir neçə ildə Lexus GX real gücə malik lüks SUV kimi şöhrət qazanıb. GX, öz-özünə düzəldilən asqı və əlavə adaptiv amortizatorları olan çərçivədə yük maşınına bənzər bir kuzova malikdir. Daimi dörd təkərli ötürücü və iki pilləli ötürücü qutu, yolsuzluq şəraitində keçi gücü təmin edir. Keçilərlə rəqabət apara biləcək bir SUV-ə ehtiyacınız yoxdurmu? Güc 301 at gücünə malik 4,6 litrlik V-8 mühərrikindən gəlir. Bu xüsusiyyətlərə həmçinin aşağı ötürücü, məhdud sürüşmə mərkəzi diferensialı, yoxuşdan enmə nəzarəti, aktiv dartma nəzarəti və mövcud sürüşmə nəzarət sistemi daxildir. Sonuncu, GX-ə qeyri-bərabər səthləri və çətin maneələri keçərkən aşağı irəli və ya geri sürəti saxlamağa kömək edir.
Əsas məsələ budur: kraliça harasa getməli olduqda, adətən Range Rover-də gəzir. Lakin lüks ehtiyat imkanı olmadan mənasızdır. Hər bir Range Rover sərt yol şəraitinin öhdəsindən gəlməyinizə kömək etmək üçün adaptiv tam ötürücülü sistem və tənzimlənən hava asqısı ilə təchiz olunub. Həmçinin iki pilləli ötürücü qutusu, elektron diferensial kilid, enmə idarəetməsi və arxa təkər sükanı var. Yaxşı görünəcək. Range Rover iki təkər bazası və inanılmaz dərəcədə geniş komplektasiya səviyyələri, eləcə də müstəqil seçimlər təklif edir. Əgər siz kral ailəsinin üzvüsünüzsə, deməli, bura gedirsiniz (və ya idarə olunursunuz) - lənət olsun hər yerə, harasa.
Land Rover Discovery onların öz stillərini ifadə etmək üçün istifadə etdikləri modeldir. Discovery yolsuzluq avtomobillərinə çevrildikdən sonra qəribəliklər aradan qalxır və onun mürəkkəb tam ötürücü sistemi istedadlarını nümayiş etdirə bilər. Mövcud hava asqısı 11,1 düym qədər yer təmizliyi və geniş giriş və çıxış bucaqları təmin edir. Disco həmçinin 35,4 düym dərinliyə qədər suda üzə bilir. Land Rover-in Qabaqcıl Landşaft İdarəetmə Sistemi yol şəraitini izləyir və özelleştirilebilir parametrləri ehtiva edir. İki mühərrik mövcuddur. Baza mühərriki 296 at gücünə malik turbo mühərrikli dörd silindrli mühərrikdən və 340 at gücünə malik super şarjlı 3,0 litrlik V-6 mühərrikindən istifadə edir.
Discovery Sport, digər Land Rover avtomobilləri qədər qiymətə yaxındır. Digər bütün ərazilərdə hərəkət edən avtomobillər kimi, lüks və yolsuzluq xüsusiyyətlərini özündə birləşdirir. Bu, şirkətin ən sərt təklifi deyil, lakin Disco Sport 23 düymdən çox dərinliyə gedə bilir. Həmçinin, 23,4 düymə qədər yaxınlaşma bucağı və 31 düymlük yola düşmə bucağı var. Onun standart tam ötürücü sistemi çınqıl, qar, palçıq və qum üçün parametrlər də daxil olmaqla seçilə bilən sürücülük rejimləri ilə birləşdirilib. Yamacı 45 dərəcəyə qədər artırmaq, eləcə də mailliyi söndürmək və təpədən enişi idarə etmək imkanı da faydalıdır. Discovery Sport modelləri 246 at gücünə malik 2,0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz olunub. Lakin Discovery Sport R-Dynamic seriyasının ən yüksək həddi eyni güc qurğusunun 286 at gücünə malik versiyası ilə ola bilər.
Yeni Land Rover Defender nəhayət ki, gəldi. Jeep Wrangler kimi, Defender də iki qapılı (90 adlanır) və dörd qapılı (110 adlanır) modellərdə təklif olunurdu. Güc 296 at gücünə malik 2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik və ya 395 at gücünə malik 3.0 litrlik altı silindrli mühərriklə təmin edilir. Defender-in dartma gücü 8201 funt sterlinq olan ölçüsünə görə olduqca möhkəmdir. Adından fərqli olaraq, yeni Defender tam müstəqil asqıya malik tək kuzovlu dizayna malikdir. Maksimum yük maşını parametri 11,5 düym yer boşluğu təklif edir ki, bu da Ford Bronco ilə Sasquatch komplektasiyasına uyğundur və Jeep Wrangler Rubicon-dan 0,7 düym daha yüksəkdir. Yuxarıdakı şəkildən də göründüyü kimi, Land Rover bizə 110-un lövbər salıb geri dönmədən əvvəl 35,4 düym suya qədər gedə biləcəyini bildirir.
Jeep Gladiator, arxa hissəyə pikap əlavə etməklə uğurlu və cəlbedici dörd qapılı Wrangler formuluna əsaslanır. Bu, həmçinin genişləndirilmiş təkər bazasının gündəlik sürücülük keyfiyyətini xeyli yaxşılaşdıra biləcəyi deməkdir. Bu, istifadəsi və idarə edilməsi üçün ən asan Wrangler törəməsidir və onu 2020-ci ilin ən yaxşı 10 C/D avtomobilindən birinə çevirir. Dam və qapılar çıxarıla bilər. İsteğe bağlı olaraq bölünmüş ön yellənmə çubuğu kobud ərazidə ox birləşməsini yaxşılaşdırır və güclü 33 düymlük BFGoodrich KM bütün ərazilər üçün nəzərdə tutulmuş təkərlər (isteğe bağlı) gözəl görünür və dartmanı artırır. Rubicon modelinə qədər müxtəlif komplektasiya səviyyələrində mövcud olan bu avtomobil əksər dağları fəth etməyə hazırdır. Baza mühərriki altı pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilmiş 285 at gücünə malik 3,6 litrlik V-6 mühərrikidir, lakin Jeep bu yaxınlarda səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş 260 at gücünə malik 3,0 litrlik turbodizel əlavə etdi. Həm Gladiator Rubicon, həm də Mojave 11 düymdən çox yer klirensi təklif edir.
Jeep belə olmalıdır. İlk hərbi MB-dən bəri bütün CJ modelləri arasında bu Jeep Wrangler-dir. Tanış görünüş və qutudan çıxdıqdan sonra əla performans. Hər modelin dörd təkərli ötürücü sistemi və iki möhkəm ox var və iki və dörd qapılı kuzovları asanlıqla çıxarıla bilər ki, onları qapısız və/və ya qapısız qoyub misilsiz bir kəşfiyyat ekranı əldə edə bilsin. Jeep 10,9 düymlük yer təmizliyi, 44 dərəcəlik yaxınlaşma bucağı və 37 dərəcəlik çıxış bucağı təklif edir. Ön və arxa oxları kilidləmə diferensialları və optimal üzmə və dartma üçün aşağı dişli nisbətləri olan ümumi iki pilləli ötürmə qutusu ilə təchiz edilə bilər. Rubicon-un ən sərt komplektasiyasına ayrılmış ön anti-rul çubuqları və güclü 33 düymlük BFGoodrich KM bütün ərazilər üçün təkərlər daxildir.
Tək kuzovlu kuzova və eninə quraşdırılmış mühərrikə baxmayaraq, Trailhawk komplektasiyasında olan Jeep Cherokee, yolda həqiqətən də üstündür. Trailhawk, mexaniki olaraq kilidlənən arxa diferensialı və aşağı 51.2:1 ötürücü nisbətini saxlayan şirkətin ən qabaqcıl tam ötürücü sistemindən (Active Drive Lock adlanır) istifadə edir. Bu avadanlıq qaya rejimi və təpədən enmə nəzarəti daxil olmaqla seçilə bilən dartma nəzarətini əhatə edir. Yolsuzluq asqısı digər Cherokee-lərə nisbətən 8.7 düym yerdən klirens və daha geniş giriş və çıxış bucaqları təmin edir. Standart mühərrik doqquz pilləli avtomatik transmissiyaya malik 3.2 litrlik V-6 mühərrikidir. 2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik isteğe bağlı idi.
Con Perli Haffman 1990-cı ildən bəri avtomobillər haqqında yazır və yaxşı nəticələr əldə edir. "Car and Driver" kitabından əlavə, onun əsərləri "The New York Times" qəzetində və 100-dən çox avtomobil nəşrində və veb saytında dərc olunub. O, Kaliforniya Santa Barbara Universitetinin məzunudur və hələ də həyat yoldaşı və iki uşağı ilə kampusa yaxın yaşayır. Onun bir cüt Toyota Tundra və iki Siberian Huskie avtomobili var. Əvvəllər onun bir Nova və bir Camaro avtomobili var idi.
Bəli, o, hələ də orta məktəbdə başlatdığı 1986-cı il Nissan 300ZX Turbo layihə avtomobili üzərində işləyir və xeyr, o, satışda deyil. Miçiqanda anadan olub böyüyən Austin Irving, orta məktəb və kollecdə qapıçı kimi o qədər də uğurlu olmayan karyerası zamanı xokkey şaybası ilə vurulmasına baxmayaraq, hələ də bütün gücünü saxlayır. O, 1980-ci illərin avtomobillərini və Great Pyrenees Bleu-nu sevir və Buffalo Wild Wings icmasının fəal üzvüdür. Austin maşınını təmir etmədiyi zaman, çox güman ki, yolun kənarında başqasına maşınını təmir etdirməyə kömək edir.
.css-dhtls0 { display: block; şrift ailəsi: GlikoS, Georgia, Times, Serif; şrift çəkisi: 400; alt haşiyə: 0; yuxarı haşiyə: 0; -webkit-text-decoration: no; } bəzək mətni: none;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023-cü ilin ən yaxşı tam ölçülü SUV-ləri
Yazı vaxtı: 27 Mart 2023
