Bəzi oxucular bir neçə ay əvvəl Alibaba-da ucuz elektrikli mini yük maşını aldığımı xatırlaya bilər. Bunu bilirəm, çünki bu, demək olar ki, hər gün e-poçt almışam, bu vaxtdan bəri Çin elektrik alma maşınımın (f-50-nin birləşdiyi kimi bir şəkildə istinad) gəldiyini soruşun. Yaxşı, indi nəhayət cavab verə bilərəm, "Bəli!" və əldə etdiyim şeyi sizinlə bölüşün.
Həftə sütununun həftəlik Alibaba qəribə elektrikli avtomobillərim üçün həftəlik bir nugget axtararkən bu yük maşını ilk dəfə kəşf etdim.
Mən 2000 dollara elektrik yük maşını tapdım və nisbətin 2: 3-də olandan başqa mükəmməl göründü. Yalnız 25 mph gedir. Və yalnız 3 kVt gücü olan yalnız bir mühərrik. Və batareyalar, göndərmə və s. Üçün əlavə pul ödəməlisiniz.
Ancaq bu kiçik məsələlərdən başqa, bu yük maşını axmaq görünür, amma sərin görünür. Bir az kiçik, lakin cazibədardır. Beləliklə, bir ticarət şirkəti ilə danışıqlara başladım (Changli adlı kiçik bir şirkət olan, eyni zamanda bizə idxalçılar).
Yük maşını hidravlik qatlama platforması, kondisioner və böyük bir (bu kiçik yük maşını üçün) Li-ion 6 kVte batareyası ilə təchiz edə bildim.
Bu yeniləmələr mənə baza qiymətinin üstündə təxminən 1500 dollara başa gəldi, üstəlik göndərmə üçün inanılmaz $ 2,200 ödəməliyəm, amma ən azı mənim yük maşınım məni seçmək yolundadır.
Göndərmə prosesi uzun müddət çəkir. Əvvəlcə hər şey yaxşı keçdi və ödənişdən bir neçə həftə sonra yük maşınım limana aparıldı. Bir konteynerə çevrilənə və bir gəmiyə yüklənmişə qədər bir neçə həftə oturdu, sonra isə altı həftə sonra, gəmi Mayamiyə gəldi. Yeganə problem mənim yük maşınımın artıq olmamasıdır. Getdikdə, heç kim bilmir, yük maşını şirkətləri, logistika şirkətlərim, gömrük broker və Çin ticarət şirkətlərinə zəng edən günlər keçirdim. Heç kim bunu izah edə bilməz.
Nəhayət, Çin ticarət şirkəti, konteynerim Koreyada yükləndiyini və ikinci bir konteyner gəmisinə yükləndiyini və ikinci bir konteyner gəmisinə yükləndiyini öyrəndi.
Uzun hekayə qısa, yük maşını nəhayət Mayamiyə gəldi, lakin daha sonra bir neçə həftə gömrükdə qaldı. Nəhayət gömrükün digər tərəfini çıxardıqdan sonra, yeni bir evin olacağı Florida'dakı valideynlərimin əmlakına bir qutu yük maşını üçün daha böyük bir düzbucaqlı yük maşını istifadə edən Craigslist-də gördüyüm bir oğlana 500 dollar ödədim. yük maşını üçün.
Daşındığı qəfəs dişlənmişdi, lakin yük maşını möcüzəvi şəkildə sağ qaldı. Orada yük maşını çıxardım və məmnuniyyətlə oğrunu əvvəlcədən yüklədim. Nəticədə, bloklama müvəffəq oldu və ilk test gəzintim zamanı videoda bir neçə glitches gördüm (əlbəttə ki, atam və həyat yoldaşım, tezliklə onu sınamaq üçün könüllü olaraq görünmək üçün orada olan atam və arvadım və arvadım və həyat yoldaşım).
Dünyada uzun bir səfərdən sonra, bu yük maşınının nə qədər yaxşı olduğuna heyran oldum. Düşünürəm ki, qəzalı bir yük maşını üçün hazırlaşır, buna görə yük maşını demək olar ki, tamamilə didilmiş zaman şoka düşdüm.
Bu, xüsusilə güclü deyil, baxmayaraq ki, 3KW motoru və 5.4 kVt pik nəzarətçisi, valideynlərimin evində sürətlə sürətlə kifayət qədər güc verir. Üst sürət yalnız 25 mph (40 km / saat), amma hələ də bu sürəti sahələrin ətrafındakı qeyri-bərabər yerdə sürətləndirirəm - daha sonra daha sonra.
Zibil çarpayı əladır və yerdəki həyət tullantılarını toplamaq və poliqona geri çəkmək üçün onu yaxşı istifadə edirəm.
Yük maşını özü bir qədər yaxşı hazırlanır. Bu, metal bədən panelləri, əsas fob ilə elektrik şüşələri və siqnal işıqları, fənərlər, işıqlar, işıqlar, işıqlar və daha çox daxil olmaqla tam bir kilidləmə işıqlandırma paketi var. Həm də çevriləyən bir kamera, polad rəflər və yataq çərçivələri, güclü şarj cihazları, yuyucu maye silecekləri və hətta kifayət qədər güclü bir kondisioner (isti və nəmli Florida-da sınaqdan keçirilmişdir).
Hər şey daha yaxşı bir pas müalicəsi lazım ola bilər, çünki aylar uzun dəniz səyahətindən sonra bir neçə yerdə pas gördüm.
Bu, mütləq bir golf arabası deyil - daha yavaş olsa da, tamamilə qapalı bir vasitədir. Əsasən yoldan kənar və kobud asqıya görə gəzirəm, nadir hallarda sxemi sınamaq üçün bir neçə yol sürmək üçün 25 mph (40 km / saat) üst sürətə yaxınlaşıram. saat. / Saat.
Təəssüf ki, bu Changli avtomobilləri və yük maşınları yol qanuni və demək olar ki, bütün yerli elektrikli nəqliyyat vasitələri (Nev) və ya aşağı sürət nəqliyyat vasitələri (LSV) Çində edilmir.
İş budur ki, bu 25 mph elektrikli nəqliyyat vasitələri Federally təsdiqlənmiş nəqliyyat vasitələri (LSV) kateqoriyasına düşür və buna inanır, ya da deyil, federal nəqliyyat vasitəsi təhlükəsizliyi standartları tətbiq olunur.
Düşünürdüm ki, Nevs və LSV-lər 25 mil-ə qədər gedə və dönüş siqnalları, təhlükəsizlik kəmərləri və s., Yolda qanuni ola bilər. Təəssüf ki, belə deyil. Bundan daha çətindir.
Bu avtomobillər əslində yolda qanuni olmaq üçün, nöqtə hissələrinin istifadəsi də daxil olmaqla uzun tələblərin siyahısına cavab verməlidirlər. Şüşə bir nöqtə qeydiyyatdan keçmiş şüşə fabrikdə edilməlidir, arxa görüntü kamerası bir nöqtə qeydiyyatdan keçmiş fabrikdə və s.
Avtomobillərin bütün tələb olunan nöqtə komponentləri olsa belə, onları Çində hala gətirən fabriklər, avtomobillərin ABŞ-dakı yollarda qanuni şəkildə sürmələri üçün NHTSA ilə qeydiyyatdan keçməlidirlər. Artıq bir neçə ABŞ şirkəti olan bir neçə şirkəti olan bir neçə şirkəti var, bəziləri bu avtomobillərin 25 mil getdikləri üçün qanuni olduğunu iddia edir, təəssüf ki, bu avtomobilləri qeyd edə və ya ala bilmirik. Bu avtomobillər yollarda sürür. Hər ikisi də bu məhsulları ABŞ-da istehsal edir və NHTSA-ya qeydiyyatdan keçə biləcək Çində DOT uyğun fabrikinin qurulması üçün əhəmiyyətli səy tələb edəcəkdir. Bəlkə bu, 25 mph 4 yerlik polaris geminin 15000 dollarlıq bir qurğuşun batareyasına niyə ehtiyacı olduğunu izah edir və heç bir qapı və ya pəncərə yoxdur!
Onları tez-tez Alibaba və digər Çin alış-veriş saytlarında təxminən 2000 dollara görə bilərsiniz. Əsl xərc əslində daha yüksəkdir. Qeyd etdiyim kimi, bu, böyük batareya üçün 1000 dollar əlavə etməliydim, seçimi yeniləmələr üçün 500 dollar və okean göndərmə üçün 2200 dollar.
ABŞ tərəfində, bir neçə dollar və ya daha çox gömrük və broker rüsumlarında, habelə gəliş haqqı da əlavə etməliydim. Bütün dəsti və bir dəstə üçün 7000 dollar ödəmişəm. Bu, mütləq gözlədiyimdən daha çox ödəmədir. Sifariş verdiyim zaman 6000 dollar itki verməyə ümid edirdim.
Bəziləri son qiyməti nə dərəcədə qəsb edə bilsələr, digər variantları nəzərdən keçirin. Bu gün bir cırtdan qurğuşun-turşu golf səbəti təxminən 6000 dollara başa gəlir. Yarımçıq dəyəri 8000 dollara başa gəlir. 10-12000 dollar aralığında çox yaxşıdır. Ancaq hamınız bir golf arabasıdır. Bu hasarlanmır, yəni islanacaqsınız. Kondisioner yoxdur. Gəzənlər yoxdur. Qapı kilidlənmədi. Pəncərələr yoxdur (elektrik və ya başqa). Tənzimlənən çömçə oturacaqları yoxdur. Məlumat-əyləncə sistemi yoxdur. Heç bir lyuk yoxdur. Hidravlik zibillik yük maşını yatağı və s.
Beləliklə, bəziləri bu izzətli bir golf arabasını qəbul edə bilər (və bununla bağlı bir həqiqət var), həm də golf səbətindən daha ucuzdur.
Yük maşını qeyri-qanuni olsa da, yaxşıyam. Mən bu məqsədlə satın almadım və əlbəttə ki, trafikdə istifadə edərək məni rahat hiss etmək üçün heç bir təhlükəsizlik avadanlığı yoxdur.
Bunun əvəzinə bir iş maşınıdır. Mən ondan istifadə edəcəyəm (və ya daha çox valideynlərim məndən daha çox istifadə edəcəklər) əmlaklarında ferma yük maşını kimi. İstifadə olunan ilk günlərimdə, vəzifəyə çox uyğun olduğunu sübut etdi. Düşmüş əzalarını və zibilləri götürmək, sandıqları və əmlak ətrafında dişli götürmək və yalnız gəzintidən zövq almaq üçün yerdən istifadə etdik!
Əlbəttə ki, qaz UTV-ləri heç vaxt üstün tutmamalı və ya egzozda boğulmamalıyam. Eyni şey köhnə yanacaq yük maşını almaq üçün gedir - Lazım olan hər şeyi yerinə yetirən əyləncəli kiçik elektrikli avtomobilimə üstünlük verirəm.
Bu nöqtədə yük maşını dəyişdirməyə başlamaqdan məmnunam. Bu, artıq işləməli olsa da, bu artıq yaxşı bir bazadır. Süspansiyon çox yaxşı deyil və orada nə edə biləcəyimə əmin deyiləm. Bəzi daha yumşaq bulaqlar yaxşı bir başlanğıc ola bilər.
Ancaq bəzi digər əlavələrdə də çalışacağam. Yük maşını yaxşı bir pas müalicəsi istifadə edə bilər, buna görə başlamaq üçün başqa bir sahədir.
Kabinin üstünə kiçik bir günəş paneli quraşdırmaq barədə də düşünürəm. 50W panelləri kimi nisbətən aşağı güc panelləri də olduqca səmərəli ola bilər. Bir yük maşınının 100 wh / mil effektivliyinə sahib olduğunu, evin bir neçə kilometrlik bir neçə kilometrlik istifadəsi passiv günəş şarjı ilə tam şəkildə əvəz edilə bilər.
1500 günəş generatoru ilə sınaqdan keçirdim və 400W günəş panelindən istifadə edərək günəşdən daimi bir ödəniş ala biləcəyimi tapdım.
Valideynlərim zibil qutularını qaldırıb zibil qutusuna bir ölkə yolu kimi bir ölkə yolu kimi bir ölkə yolu kimi bir ölkə yolu kimi bir ölkə yoluna gedə bilməsi üçün lift platformasına bir neçə stend əlavə etmək istərdim.
Ondan bir saat ərzində bir neçə əlavə kilometr sıxmaq üçün bir yarış zolağına yapışmaq qərarına gəldim.
Siyahımda bir neçə digər maraqlı mod var. Bir velosiped rampası, bir velosiped rampası və bəlkə də bir AC inverter, buna görə bir yük maşınının 6 kilovat-saat batareyasından birbaşa elektrik alətləri kimi şeyləri doldurmaq olar. Hər hansı bir fikiriniz varsa, təkliflər üçün də açıqyam. Mənim şərh bölməsində mənimlə tanış olun!
Gələcəkdə yeniləməyimə əminəm ki, mini yük maşınımın zamanla necə çıxış etdiyini bilirsiniz. Bu vaxt (çirkli) yolda görüşək!
Mika Toll, fərdi elektrikli bir vasitə həvəskarı, batareya sevgilisi və Amazon Kitabları Satış Amazon Kitabları DIY, DIY Solar Enerji, DIY Elektrikli Velosiped Bələdçisi və Elektrikli Velosiped Manifestidir.
Mika'nın hazırkı gündəlik sürücüsünü təşkil edən e-velosipedlər 999 $ Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, 1.199 ABŞ dolları, RAD Güc Velosiped Radmissiyası və $ 3,299 Prioritet cərəyandır. Ancaq bu günlərdə daim dəyişən bir siyahı var.
Time vaxt: Mar-03-2023
