Dünya istixana qazı emissiyalarını azaltmağa çalışdıqca günəş avtomobilləri ilə elektrik avtomobilləri arasında mübahisə qızışır. Elektrikli avtomobillər getdikcə populyarlıq qazansa da, günəş enerjisi ilə işləyən avtomobillər nisbətən yeni bir konsepsiyadır. Bəs onlar necə işləyirlər?
Avtomobillər günəşin yaratdığı enerjini udaraq onu elektrik enerjisinə çevirən günəş panelləri ilə təchiz olunub. Bu enerji batareyaya yönəldilir, adətən baqaja əlavə olunur və lazım olana qədər orada saxlanılır. Günəş panelli nəqliyyat vasitələrinin ekoloji cəhətdən təmiz və davamlı olması kimi bəzi üstünlükləri olsa da, onların öz çətinlikləri də var. Məsələn, bir avtomobildə günəş paneli quraşdırmaq üçün lazım olan yerin miqdarı praktiki deyil. Söz yox ki, bu avtomobillər yalnız müəyyən iqlim şəraitinə uyğundur. Eyni zamanda, elektriklə işləyən avtomobillər ekoloji cəhətdən təmizdir və müxtəlif formalarda təqdim olunur: plug-in hibridlər, yürüş sürətini artıranlar və akkumulyatorla işləyən avtomobillər. Mütəxəssislər onları rahatlığı və daha yaxşı yanacaq qənaətinə görə ən yaxşı seçim hesab edirlər. Bununla belə, günəş panelləri avtomobilin digər hissələrini, məsələn, kondisioneri enerji ilə təmin edə bilər. Bundan əlavə, elektrik avtomobilini günəş panelləri ilə təchiz etmək, bir şarjla bir neçə əlavə mil getməyə imkan verə bilər.
OEM-lər və gələcək nəsil avtomobilləri dəstəkləyən ekosistem nəyə mərc etməlidir? Market Research Future bazar araşdırması firmasının baş analitiki Swapnil Palve günəş və elektrik avtomobilləri arasındakı mübahisədə niyə yalnız bir qalibin olduğunu izah edir.
"Günəş enerjisi ilə işləyən bu avtomobillər elektriklə işləyən avtomobillərlə eyni enerji mənbəyindən istifadə edirlər. Avtomobillərə günəş panellərinin quraşdırılması kommersiya baxımından məqsədəuyğun deyil. Digər tərəfdən, elektrik avtomobilləri enerji mənbəyi kimi enerji çeviriciləri, elektrik mühərrikləri və akkumulyatordan ibarət müasir elektrik hərəkət sisteminə əsaslanan çox təkmil avtomobillərdir."
Ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat həlləri üzrə ixtisaslaşmış Black & Veatch-in texniki mütəxəssisi Chris Rogge hesab edir ki, iki növ nəqliyyat vasitəsi arasında mübahisə etmək yanlış düşüncə tərzidir. Buna görə də o, sənayeyə təmiz enerji ilə işləyən bir avtomobili digəri ilə müqayisə etməməyi tövsiyə edir.
"Fotovoltaik (PV) elektrik nəqliyyat vasitələri ilə inteqrasiyası unikal avtomobil dizaynlarına və istifadə hallarına səbəb ola biləcək texniki və iqtisadi çətinliklər və imkanlar təqdim edir. Bu gün mövcud fotovoltaik texnologiyaların forma faktoru məhdudiyyətlərini avtomobilin aerodinamikası, çəkisi, qaydaların təhlükəsizliyi və ultrabənövşəyi şüalara davamlı batareya paketi ilə balanslaşdırmaq lazımdır. Bu, avtomobil istehsalçıları üçün bir problemdir, son zamanlar HİV-nin kütləvi istehsalını məhdudlaşdıran HİV və elektrik enerjisi tətbiqetmələridir. normal doldurma seçimlərinin məhdud olduğu və gündəlik və ya həftəlik aşağı diapazonun tələb olunduğu geniş səth sahəsinə malik nəqliyyat vasitələri ilə birləşdirilmiş 12 voltluq akkumulyatorun yüklənməsi və ya saxlanması Günəşdə batareyanın ömrünü uzatan 4×4 SUV, ən pis halda, şarj oluna bilməyən bir 4×4 SUV, bir və ya iki gün ərzində günəşdə bir neçə mil yol qət edə bilər Həmkarım Paul Steiff'in dediyi kimi, bu gün bu məsələni müzakirə edərkən, o, günəş avtomobillərinin ümumi avtomobildən kənarda bərpa olunan enerji həllinin bir hissəsi ola biləcəyini söylədi, lakin müzakirə daha çox elektrik avtomobilləri və günəş avtomobilləri haqqındadır Fotovoltaik inteqrasiya Paulun elektrik istehsalı ilə bağlı dedikləri həqiqətən nəqliyyat sənayemizin hər yerdə elektrikləşdirilməsi ilə bağlı məni ən çox həyəcanlandıran şeylərdən birini gündəmə gətirir ki, bu da bizə mühüm insan infrastrukturunu davamlı şəkildə gücləndirmək, materiallarımızı sonsuz təkrar emal etmək və gələcək nəsillər üçün daha yaxşı gələcəkdə işləmək və yaşamaq üçün yeni imkanlar yaratmaq imkanı verir.
Xüsusilə pandemiyanın yaratdığı distant təhsillə bağlı fərdiləşdirilmiş öyrənmə yolu ilə təhsildəki bərabərsizlikləri həll etmək üçün texnologiyadan istifadə haqqında çox danışılıb. Cambium rəqəmsal mərkəzli məhsul və xidmətlər vasitəsilə təhsil texnologiyası və PreK-12 əlavə dəyərli həllər təqdim edən sənayeni dəyişən şirkətdir. Cambium tam olaraq nə təklif edir […]
Covidin süqutundan dərhal sonra daha yaxşı nə ola bilər? Dünya pandemiyadan sağaldıqca, təəccüblü bir tendensiya ondan ibarətdir ki, ümumi xərcləmək istəməməsinə baxmayaraq, istehlakçılar hələ də lüks mallara daha çox pul xərcləyirlər. Onlayn reklam firması Criteo tərəfindən aparılan bu yaxınlarda keçirilən sorğuda […]
Dünya istixana qazı emissiyalarını azaltmağa çalışdıqca günəş avtomobilləri ilə elektrik avtomobilləri arasında mübahisə qızışır. Elektrikli avtomobillər getdikcə populyarlıq qazansa da, günəş enerjisi ilə işləyən avtomobillər nisbətən yeni bir konsepsiyadır. Bəs onlar necə işləyirlər? Avtomobillər günəşin yaratdığı enerjini udan günəş panelləri ilə təchiz olunub, […]
Hələ 1939-cu ildə General Motors-un elektromaqnit sahələri ilə idarə olunan pilotsuz avtomobilin ilk modelini hazırladığını heç vaxt təxmin etməzsiniz. Bu, 1939-cu ildə əlamətdar nailiyyət olsa da, bu gün biz 2022-ci ildə 6 milyard dollardan çox bazar payına sahib olacaq süni intellektlə işləyən avtomobillərin fərqinə varmırıq. Lakin [...]
Ohayo ştatının Şərqi Fələstində zəhərli kimyəvi maddələrlə yüklənmiş qatarın relsdən çıxması və minlərlə sakinin müvəqqəti evakuasiyasına səbəb olan tədarük zənciri mütəxəssislərindən tutmuş qanunvericilərə, əmək fəallarına qədər qruplar daha sərt tədbirlər tələb etməyə davam edir. dəmir yolu təhlükəsizliyi. Norfolk Southern qatarı həddindən artıq istiləşmə səbəbindən relsdən çıxa bilərdi [...]
MarketScale təhsil, pərakəndə satış, qonaqpərvərlik və səhiyyə kimi sənayelər üçün sənayedə aparıcı B2B məzmunu yaradır və dərc edir, cəlbedici təhsil xarakterli canlı şoular, e-təlim kursları, virtual tədbirlər və s. təklif edir.
Göndərmə vaxtı: 10 mart 2023-cü il
